說起空姐，大多數人浮現的是年輕婀娜的姑娘，有著姣好的面容，穿著筆挺的制服，掛著甜美的笑容。她們，似乎是美麗與優雅的代名詞，也偶爾遭遇物質現實的質疑，但當你真正地走近她們，你會發現，看起來高大上的職業，并沒有幫助她們擺脫普通人的煩惱，美麗的笑容背后也隱藏著諸多的艱辛：生活不規律、交友圈狹小、身體健康受擾、對未來很迷茫、和大多數適婚年齡的姑娘們一樣，她們也很愁嫁。

　　沒有固定航線，一天飛幾班也很正常 “經常會想自己飛到哪兒了”

　　在某航空公司做空姐一年多了，思淼最大的感受就是航班不固定，生活沒有什么規律，每天飛兩三個國內航班也常有，她說自己經常會想“自己飛到哪兒了”。

　　據了解，航空公司對空姐的飛行航線是不固定的，而是定期分配航線，因為每個航班的服務人員數量是固定的，因此想要調個班實際上是很難的，因此，很多空姐都會面臨一個問題，就是哪怕身體有恙，只要能堅持，還是要飛行。

　　由于空姐職業的特殊情況，空姐從飛機起飛到著陸都沒有辦法休息，而是緊張地進行各項服務，“安排登機啊、送餐啊、還有針對旅客提出的各種服務啊，總之在飛機上幾乎是沒有時間休息的，如果是乘務長，可能相對好一些”，空乘人員思淼介紹道。思淼還介紹道，如果是飛國內的航班，有的時候會連續飛，她把自己的工作狀態稱為“不在飛機上，就在去飛機的路上”。因為長時間的站立、走動和高空飛行，很多空姐都出現不同程度的腰腿疼、月經周期不穩等并發癥。

　　收入與績效掛鉤，其實賺的也沒那么多

　　“大部分收入都買化妝保養品了”

　　空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。根據民航管理局最新標準，空姐的駐外補貼每天30美元，而在1997年以前，駐外補貼最高可達七八十美元一天。換句話說，空姐的收入跟十年前相比未升反降。

　　雅麗是某國內航空公司的空姐，在她看來，自己的收入并不算多，“如果飛國內航線，其實月收入也就8000-10000元，如果是飛國外航線就會高一點兒，13000-16000吧，看起來不算低，但是你知道我們的工作性質，長期不規律的生活會導致皮膚出狀況，因此大部分工資都用來買保養品了，而且去到國外的時候，朋友們都買東西，你也就會跟著買一些，實際上工資是很難攢下來的。”

　　跟國內航空公司的空乘人員比起來，外資航空公司的空姐相對就幸福多了。小旭是新加坡航空公司的前空姐，剛剛飛滿五年后，結束了自己的空姐生活。對于收入，她相對還是表示滿意的，“我每個月飛差不多70多個小時，月薪接近2萬元吧，在我跟航空公司簽約的時候，有一個福利就是飛滿五年，航空公司獎勵十幾萬元的獎金”，小旭說之所以后來不繼續飛了，主要是因為考慮到結婚生子的年紀到了，飛行生活不太適應經營家庭。

　　交友圈相對狹窄，一部分空姐也很宅

　　“說我沒人追，他們以為我開玩笑”

　　對于很多人來說，作為美貌與氣質并存的空姐會沒有男朋友這件事，是匪夷所思的。但現實確實是她們的交友圈相對狹窄，加之工作時間不穩定，愁嫁是空姐面臨的普遍問題。

　　“其實我跟很多人說我沒有男朋友，沒有人追，他們都以為我在開玩笑”，空乘人員思淼苦笑著說，“我想了一下原因，可能是很多人覺得空姐都比較好看，不可能沒有男朋友，所以就直接忽略掉我們的需求了;還有一個原因就是我們的生活圈很狹窄，沒機會認識更多的男性朋友。”思淼說自己每次飛行完都會覺得很累，最想做事情就是宅在家里好好休息，所以她也沒有太多的機會去認識更多的人。

　　像思淼一樣，喜歡在飛行結束后宅在家里的空姐并不少見，“飛行確實是很辛苦的一件事兒，有的時候飛到自己都不知道自己在哪兒，所以一結束飛行，真的就只想回家休息，連逛街購物的欲望都沒有，出去玩兒更是沒什么心思”，飛了將近五年的劉麗說道。

　　正是因為交友圈的狹小，空姐的婚戀生活面臨著很大的問題，據空姐自己總結，目前她們要么找一個飛行員來組建家庭，要么就在小學中學大學的老同學中找另一半，因為彼此熟悉。對于相親，她們也不排斥，但是似乎成功的幾率并不高，至于飛行中遇到的乘客追求，不靠譜的偏多。