鐵道運輸經濟專業怎么樣

　　鐵路運輸市場的現狀近年來隨著社會和經濟的不斷發展，長期處于賣方市場的鐵路，受到來自其它運輸方式的嚴峻挑戰。雖然鐵路開展的營銷工作初顯成效，客流不斷上升，但離市場的要求仍有相當距離。在鐵老大、唯我獨尊賣方市場下形成的舊觀念和大鍋飯思想的影響下，經營機制缺乏市場意識和危機感，對營銷與企業生存發展和職工利益的利害關系認識不清，導致全員營銷意識淡薄。

　　對運輸市場研究不夠細致深入，對第一手信息把脈不準。前些時候，鐵路通過提速，以爭奪更多中長距離客流，曾使多個沿線小站停辦客運業務，造成有些地方出現客流下降。后經市場調研，重新加開小慢車，利用直通車在管內套跑，恢復一些車站的客運業務，才奪回一些中短途客流。由此可見，鐵路在培育和把握市場方面還需改進。改革開放以來，中國鐵路雖然有較大發展，但技術裝備水平及質量仍遠遠落 后于全社會日益增長的運輸需求。

　　曾經有一種觀點認為，鐵路是夕陽產業，已處于行業發展的衰退期，其實無論從我國鐵路與經濟發展的實際情況考察、還是從西方鐵路復蘇的國際比較考察、抑或是從交通運輸可持續發展的角度考察，鐵路都是需要大發展的重要交通運輸方式，它正處于行業的成熟發展期。從我國鐵路運能短缺這一基本事實判斷，鐵路運輸行業處在行業的成長期，應加大發展力度，以盡快發揮其應有的經濟和社會效益。占地較少、對環境影響甚微的鐵路運輸，特別是電氣化鐵路和城市軌道運輸，應成為我國交通運輸體系發展的戰略重點。