我們很多人都很羨慕我們的海員，這個前景還是非常好的哦，那么高級海員就業前景到底如何呢?很多人或許都會有這樣的疑問哦，這個也是比較正常的哦，有興趣我們就來一起看看吧，還是不錯的哦。

　　隨著我國改革開放的深入發展，特別是中國加入世界貿易組織后，我國海員對外勞務合作的發展步伐不斷加快。據有關部門統計，1998-2004年，我國海員輸出的年平均增長率超過13.8%。據波羅的海國際航運分會(BIMCO)和國際航運聯合會(ISF)2000年4月公布的人力資源調研報告，2000年國際航運業共需要海員181.9萬人, 其中高級船員46萬人, 普通船員63.9萬人, 而目前國際海員勞務市場能提供的高級船員為40.4萬人, 普通船員52.3萬人。這表明，高級船員短缺5.6萬人,普通船員短缺11.6萬人。如果按照全球艦隊規模年增長率1%，海員培養和供給量仍按過去5年的增長速度計算，那么到2010年高級船員將短缺14.6萬人,而普通船員則短缺25.5萬人，但事實上，這些普通船員中還包括了無資格或無船舶工作經歷需要更換的船員、不能在特定船舶供職或即將離職的富余人員。因此，嚴格來說，具有一定文化水平、懂英語、航海技術熟練的普通海員根本沒有達到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市場對合格的普通船員的需求量與對高級船員的需求量一樣會持續增長。

　　亞洲是至今世界勞動力最富裕的地區之一，僅日本、新加坡、韓國和中國香港、臺灣為海員不足國家(地區)。目前海員輸出主要集中在菲律賓、印度、印尼、緬甸和中國等國家，這一地區向世界商艦隊提供了大約31%的高級船員和54%的普通船員。2004年，我國派出的船員數量總計逾41.776萬人。但是，與我國的人口數量相比，我國海員輸出的數量和規模遠遠沒有達到理想的水平。我國對外貿易加大,航運事業發展迅猛,海員技術人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學等各所學校的畢業生高達9000多萬，至今好多大學生還為找工作而忙碌著,我國海員人口只有12萬人左右,而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次.據統計我國國內船舶就任“三副”一職的工資在04年人民幣60000元/年、05年為人民幣78000元/年。

　　這么好的未來，我們需要好好的掌握哦。

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