飛行員是一個高大上的職業，嚴格的體檢審核標準和百萬的年薪，嫣然成為了眾多高考生心目中最偉大的職業，但每年招飛過程中，達標的考生寥寥無幾，這也導致了無論是民航、通航、空軍等各方都缺少有經驗的飛行員，近日育路高校招生網從美國某民航公司獲悉，正計劃花費高價引進空軍中現役飛行員，來補充現階段的民航飛行員缺失。

　　面對此次挖角計劃，美國部分軍隊也開始調整飛行員的待遇，缺少700名戰斗機飛行員、4000名技師的美國空軍，允諾給軍隊飛行員更高的獎金和福利。

　　“這是一個危機”，陪同美國空軍部長黛博拉·詹姆斯的空軍高官大衛·高德費恩在一年一度的“空軍狀況”報告會上說，“空中優勢不是美國與生俱來的，必須去努力爭取和維持”。

　　在美國國防部媒體通風會上，詹姆斯說，“我們需要政府介入來解決飛行員短缺的問題，空軍今年底會面臨700名戰斗機飛行員缺口，而且預計數年內將擴大至1000名”。她強調，立法人員應批準預算法案，以補償空軍飛行員。

　　在伊拉克、敘利亞和利比亞展開打擊極端組織“伊斯蘭國”的三場戰事之際，美國空軍仍在費盡氣力填補戰斗機飛行員空缺。

　　5月，美國福克斯新聞在參觀兩個空軍基地后，首次報道說美國空軍短缺700名飛行員。飛行員說，除此之外他們還缺少4000名機械師。

　　上個月，防務一號網站上貼出了一篇專欄文章，詹姆斯和新任空軍總參謀長戴維·戈德芬在文章中說，到2016財年末，戰斗機飛行員的數量短缺將造成美國空軍“實際擁有的飛行員人數與在世界各地的指揮官要求間存在21%的差距”。

　　詹姆斯說，打算將無人機飛行員留任獎金從每年2.5萬美元提升至3.5萬美元。令美國空軍傷腦筋的是航空公司開出優厚報酬從空軍飛行員隊伍中挖腳。一些民用航空公司現在面臨大批越戰時期參加工作的飛行員要退休，他們留下的空缺必須用至少有1500個小時飛行經歷的資深飛行員來填補。

　　民用航空公司往往把目光轉向軍隊，用優厚報酬吸引戰斗機飛行員。空軍飛行員需要飛十年才能拿到6位數的薪水，而航空公司的飛行員只需三年。

　　據幾位空軍官員在聯邦參議員軍事委員會小組聽證會上的陳述披露，這一短缺源于現役戰斗機中隊數的減少。目前美國空軍有54個飛行中隊，而在1990-1991年海灣戰爭時期美國有超過100個飛行中隊。

　　該聲明補充道：“剩下的現役戰斗機中隊無法訓練出足夠有經驗的戰斗機飛行員以滿足所有的配置、測試和培訓要求。”