日前，浙江省教育考試官網發布《中國國際航空股份有限公司2015年招飛簡章》，中國國際航空股份有限公司，計劃2015年在浙江省內定向招收民航飛行學生50人。其中30名由國航委托南京航空航天大學培養，20人分別由深圳航空、山東航空委托中國民航大學培養。因學生們近視問題日趨嚴重，民航總局只能發文降低招飛視力門檻，裸眼視力要求從C字表視力0.7以上，降低到0.3以上即可符合條件。

　　近視學生越來越多 民航招飛越來越難

　　由于大中學生近視問題日趨嚴重，航空公司招飛變得難上加難。2007年民航總局下發文件降低了招飛視力門檻，曾經，需要C字表視力達到0.7以上才能成為飛行員，如今，這個門檻被降到了0.3。

　　在國航招飛的視力要求上可看到，每眼裸視力不得低于C字表0.3(約等于E字表4.7)。航空工作人員表示，戴眼鏡的同學，如果眼鏡的度數在100-200度之間，應該能通過視力考核，可以報名試試。但是眼睛做過激光手術的將不能報考。因為，高空飛行時飛行員易產生空虛近視和視覺疲勞，手術恢復視力的很容易反彈。該工作人員告訴記者，每年都有不少通過激光手術后的學生心存僥幸想蒙混過關，但無一例外初檢時都會被刷掉。

　　溫州醫科大學附屬眼視光醫院近視激光中心主治醫師張佳談到，裸眼C字表0.3的視力，即使不戴眼鏡，在日常生活中，也不會有大影響。只是會在看電視、駕車的時候，會明顯覺得吃力。對于招飛門檻降至0.3，張佳表示，如果是單純的近視，甚至伴隨輕微的散光，只要戴上近視眼鏡能夠使矯正視力達到1.0-1.2以上，那么以這個矯正后的視力去駕駛飛機，是沒有問題的。但是，她也談到，并非所有的近視都可以戴上眼鏡后就得以矯正：“如果近視還伴隨其他眼部疾病，比如弱視、白內障、黃斑病變等，那即使戴上近視眼鏡，也沒有辦法。”

　　在招飛的簡章里，特別強調激光手術后的不能報考。對此，附屬眼視光醫院視光學專科主治醫師陳云云介紹，激光后的視力并不排除反彈的可能，比如說，手術后的患者可能再一次地用眼過度，或是用眼不當，導致視力再下降。因此，那些原本有輕微近視，但戴上眼鏡又可以得到良好的矯正視力的人，相對來說視力還穩定些。

　　家長圖省心iPad哄孩子

　　2周歲孩童近視200度

　　近幾年來學生的近視發生率越來越高了。據附屬眼視光醫院視光學專科副主任葉良稱，按照最新統計的近視發生率全國平均標準，小學一年級學生中，近視發生率在10%-20%，而到了小學五年級，近視發生率就到了30%-40%，高中生則達到50%以上，而70%以上的大學生都有近視問題。葉良在臨床中發現，曾經農村學生相比城市學生，近視率相對較低，而現在，農村學生的近視率已有接近城市學生的趨勢。

　　值得注意的是近視的低齡化問題。葉良在臨床中接診過年僅兩周歲的近視200度的小患者，因為孩子喜歡玩iPad和手機，他有時候不愿意吃飯或是調皮的時候，父母就經常拿iPad哄孩子，結果導致孩子近視。

　　對于學生們近視日趨嚴重的問題，葉良認為最主要的還是孩子們用電子產品的時間過長，不注意保持適當的距離，造成視力下降。此外，也是因長時間近距離看書等不衛生的用眼習慣引起。

　　葉良建議：養成良好用眼習慣，每天看手機、電腦不超過一小時，一次不超過半小時。看書寫字要保持30厘米距離以上，看電視至少要5米。另外，孩子們學習時，要養成看書半個小時休息十分鐘的好習慣。重要的是加強戶外運動，能有效緩解視力疲勞，進而預防近視的發生。

　　新聞鏈接 國航浙江招飛對象和報名條件

　　國航招收浙江地區參加2015年全國普通高等學校招生統一考試的普通高中男性應屆理科畢業生。

　　學生年齡在16至20周歲之間(1995年8月31日以后出生)。體態良好，身體健康，儀表端正，性格開朗，反應敏捷，動作靈活協調。身高170-185cm;每眼裸眼遠視力0.3(環形視力表)以上。

　　要求學生英語成績較好，高考估分成績能穩定在高校公辦二本線以上。

　　◆小學一年級

　　近視發生率10%-20%

　　◆小學五年級

　　近視發生率30%-40%

　　◆高中生

　　近視率達到50%以上

　　◆大學生

　　近視率達到70%以上