“空姐、空哥”無疑是人們羨慕的高收入職業，然而就在不少人做著“空乘”夢，不少人在現實中為尋找一份月薪過千的工作而奔波忙碌時，我們身邊的一些人卻已開始嘗鮮“下海”，做起了“海乘”。雖然身在港口城市，但目前這一職業并不為太多人熟知。記者從本市一家專門負責“海乘”培訓的學校了解到， 本市每年海乘人員的需求缺口都在2000人左右，但從去年10月份到現在，經過培訓并合格的海乘僅有30多人。

    門檻：學歷相貌要求并不高

    據一家“海乘”培訓學校招生辦主任介紹，目前本市的“海乘”人員培訓主要針對亞洲和歐美的大型豪華游輪，如“麗星游輪”“皇家加勒比海號”等。這些游輪的豪華程度基本上都超過“五星級”，有的甚至達到“七星級”，而這些游輪需要的服務和工作人員基本上在800－1200人左右，有的甚至超過2000人，這些游輪被稱為“活動的高級賓館”。“想要在這些游輪上成為‘海乘’，其實條件并不太高。”這位主任表示，相對于“空乘”來說，“海乘”的標準要低許多：不要求有多高的學歷，不會刻意要求身高、相貌，年齡限制也相對要寬許多，甚至40歲左右的人也可以當“海乘”。最重要的條件是要有一定的英語口語基礎，其次是最好有過賓館、飯店等服務行業的工作經歷，此外就是個人綜合素質等。盡管如此，許多來參加培訓的人最后未能通過選拔上船，原因多是卡在了英語上，因為英語的培訓不是短時間就能一蹴而就的。

    收入：月薪過萬不是夢

    如今，“空乘”在許多人眼里已經是高收入的“白領”階層，實際上“海乘”的收入也不低。一位知情人告訴記者，由于“海乘”崗位細分特別明顯，不同的崗位收入也不同，歐美的游輪工資相對要比亞洲的游輪高些，但即便是一名普普通通的“海乘”一個月也能拿到400—500美金的工資，而經驗豐富的廚師的月收入可以達到600美元，綜合素質較高的“接線員”月薪則高達1200美元以上。所以，高素質的“海乘”人員月薪超過1萬元人民幣并不是什么夢想。

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