當海員工資高，是大多數人都明白的事，為什么海員工資會很高呢？原因是什么？其實就是中國一句老話“物以稀為貴”。也許這個詞用在這里并不恰當，用一句通俗的話說，就是海員數量不能滿足航運業的發展，所以世界性范圍內都缺少海員。海員的工資也在不斷攀升。有些海員培訓招生的學校和公司的宣傳冊上寫的海員工資都被當作騙人的，其實，就這件事來說，并不假。世界貿易的快速發展，促進了船舶、海洋運輸業的發展，也極大的促進了海員需求量的加大，中國現在到底有多少海員，近期的數字沒有統計出來，也不好統計。那么又引出了一些問題：

    1、海員的工資高是不是海員緊缺造成的？

    2、而海員不緊缺或接近飽和的時候，海員還會有現在這樣的工資水平嗎？會下降嗎？

    這兩個問題都是比較犀利，要是有人能給出準確的答案，那叫不負責任，但是我們來分析一下第一個問題：海員工資高是什么原因引起的？

    1、人本來是陸地動物，硬要把他拉到大海里，就算是多么豪華的郵輪，那種汪洋大海中的孤獨感和遠離親友的寂寞感都無時無刻伴隨著他，且海員絕大多數為男性（有消息說最近有女性海員上船了），長時間的缺乏與異性溝通也會給海員心理上帶來負面的影響，所以海員與自己的家人也是聚少離多。

    2、海員也是一個需要身體素質與技術的職業，很多人別說上船遠洋了，就是坐汽車都會暈車。海員對身高、視力、體格標準都有相應的要求，標準雖說不高，但也不是人人都行的。另外技術及經驗方面，從三副做到船長，至少要有6年以上的海齡，對經驗、技術以及海上突發事件，都需要有及時的應對措施，這都需要長期的經驗積累和海上閱歷。國家海事局明確規定，新手海員無論是否取得海員證（三副或三管）都必須要有12個月的實習期才能正式任職。

    以上兩點分析總結：海員緊缺并不造成是海員的工資高的主要原因，主要的是由于海員的職業特點。

    競爭是有的，很多船務公司都在長期招聘“壓價”海員，工資開的很低很多都在5000以下，但這都是不正規競爭，像這樣的船務公司根本不具備長期生存下去的核心競爭力。無非就是一些包頭公司。

    那么如果以后海員越多，會不會這種現象更為明顯呢？

    答案顯然是肯定的，這與前文的 物以稀才貴 是一個道理，但是無論他再這么低，總不會低過一定的標準，就是說再低也比陸地上的要好得多，否則誰還愿意去當海員？ 事物都是動態平衡的，到了一個度就會有收攏，俗話說三十年河東，四十年河西。

    就目前的整個海事的情況來看，是不可能出現這種情況的。至少未來10年以內，我國還都會是“缺海員”的局面。