2009年，東星航空破產、鷹聯航空改嫁，奧凱航空停飛；同時各個地方政府也開始積極辦航空公司，成都航空、首都航空相繼起飛。在這種航空業整體不景氣，又存在國進民退的潮流之下，春秋航空卻取得了1.58億元的收益。記者就此專訪了春秋航空董事長王正華。

　　航空民營符合經濟規律

　　記者：民營航空有很多困難，特別是去年國進民退的潮流在航空業表現比較明顯，你認為這是個趨勢嗎？

　　王正華：從短期看好像是現在有這個狀況，放在長期一點，或者放在戰略上全盤去想這個問題，那么競爭性行業大部分應該讓位民營，而這個趨勢現在已經很難逆轉。歐美包括一些大公司，像英國航空這樣掛國企的航空公司是民營的。所以這個大趨勢是難以逆轉的，在這方面我也不是很憂慮，因為政府總是希望發展經濟，方便民生，按經濟規律辦事的原則不可逆轉。

　　記者：2008年，席卷全球的金融危機中，航空業損失慘重，但2009年春秋航空取得1.58億元收益。這是否證明在中國做廉價航空的設想是可行的？

　　王正華：是可行的。但我也才剛剛做了4年，只能說是可行。

　　全世界航空公司的共識是，想要做下去要走兩條路：一方面是搞服務；另一方面是一個成本控制高手。現在春秋已經算一個出色的成本控制者，很多方面甚至成了典范，那接下來就是提高服務了。不過這對我們還是一個目標，我希望在服務上不輸給任何航空公司，安全服務更加不打折。服務上我們最近在強化，把服務做得更好，我感覺也能做得更好，我也有很多措施。第一就是火熱的心，為中國坐不起飛機的人和降低成本的企業做，我這樣一家小公司給社會讓利20億元以上，在服務上下定決心做成最好的，但路漫漫，希望人們再多給我一點時間。

　　選擇"另類"是無奈之舉

　　記者：有一位東航高管層私下對我表示他很欣賞你，認為你是個敢講真話的人。你怎么看這個評價。

　　王正華：我可以掏出心來，我們的心是紅的，完全地為老百姓服務。其次才是我的股東。我相信我們完全為旅客服務后，股東也不會沒有錢賺。

　　我是敢說真話，因為在這樣復雜的條件下，在一個整體虧損的行業中，我要做一件很難又很另類的事情，再不去宣傳怎么行？

　　大概三個月后，我要把博客做成論壇，讓大家來罵我來暢所欲言。

　　我不介意成為行業里的攪局者，因為我覺得自己做的是順應市場和對人民有益的事。你要做的事情是轟轟烈烈的，因此你不能要求你同時非常低調，這是互相矛盾的。說實話中國70%的百姓沒坐過飛機，而我就是想讓全國70%的百姓都能飛上天。

　　記者：所以現在好多人也希望一方面春秋航空可以長遠地做下去，一方面也希望像春秋這樣的平民航空越來越多。

　　王正華:會很快的，因為這次李家祥局長已經提出未來中國的三大戰略，第一個是安全，第二個就是平民化，第三個是全球戰略。我估計這兩年很快會有一大批平民航空起來。

　　我們一方面在安全上做得最好，另一方面在服務上還要進步還要下功夫，還要在準點上做到最好。現在在服務和準點這兩個方面，我們還有缺陷，所以我想再有一兩年時間，讓我們能好好調整，我深信有了經驗，我們一定可以做到最好。