飛行員人才緊缺，出國考飛機駕照回國高薪就業

2017-07-16 18:08:43 來源:中國航空旅游網

 　　常言道，比陸地寬廣的是海洋，比海洋寬廣的是天空，比天空更寬廣的是飛行員的情懷和理想。可見飛行員這一職業在人們心中是有多么神圣與向往。近年來，隨著低空領域的逐步開放，通用航空產業發展迎來春天。飛行員作為最具含金量的職業，就業前景愈加廣闊。

　　接下開，我們將為您深入分析推動這一職業快速需求的“內幕”：

　　1、供求關系

　　需求：中國近年來每年引進數百架飛機，僅從04年到07年，這兩年多的時間內就訂購了800多架，一架飛機需要10到16名飛行員，加上現有飛行員退休等原因，每年需求達數千人。

　　供應：目前國內只有中國民航飛行學院、北京航空航天大學飛行學院、南京航空航天大學飛行學院等5所高校培養飛行員。而近幾年，每年的培養規模也就在一千人左右。也有少數民航飛行員來自于空軍飛行員專業，但由于這種方式會影響空軍飛行員隊伍的穩定，已經逐漸被空軍否定。今后幾年，國內飛行員還存在嚴重的斷層和短缺現象。

　　2、全球市場分析

　　隨著經濟的發展以及全球一體化，世界各國間的商貿，旅游等活動都對航空業產生了極大的需求。航空業的蓬勃發展，對飛行員的需求達到了新的高峰。由于勞動力對就業市場反應的滯后性，飛行員行業在全球都處于供不應求狀態。

　　無論是中國還是全球飛行員市場，目前都是一個極佳的切入點。而我們銀英航空(美國第二飛行中隊航校)的畢業生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執照，可以在世界各國就業。

　　3、收入分析

　　目前中國飛行員的月薪2萬元起，經過5年駕駛經歷，月薪將提高到8萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業前景非一般大學畢業和一般職業所能比擬。目前國際飛行員年薪范圍約50萬-100萬人民幣，名副其實的金領職業!

　　最近有很多熱愛飛行的朋友向我咨詢關于國內外飛行培訓，隨著越來越多的人關注通航和飛行培訓，在這里，我也想簡單和大家分享下關于在美國的飛行訓練，也希望打算學飛的人少走彎路，注意規避不必要的風險。

　　關于飛行培訓周期，由于國內飛行空域沒有完全開放，國內航校培訓時甚至發生飛機引擎已經啟動， 在跑道或者停機坪上準備起飛，某些部門一個電話說有作訓任務，就會把培訓全部叫停。培訓不能及時進行，導致學員在繳納費用以后很被動，學員往往需要等待， 訓練周期較長，在國外培訓僅需3個月就可以完成的私照 在國內甚至需要半年或者一年時間才可以完成。獲取商照當然就更久了。當然，這個不能完全歸責于航校。

　　關于飛行訓練時間，按照航空法規要求，無論是直升機還是固定翼，最低40小時是有權力考取執照的，但是請記住那是最低標準，近來， 在國內外宣傳的培訓機構越來越多，大部分航校或者培訓機構在報價的時候，都會按照法規要求的最低標準去報價，在這要提醒飛友一點，赴境外培訓如果你按照航 空法規要求最低時間簽署培訓合同，在規定的小時數內飛不出來，那就要做好為超時買單了。

　　關于飛行培訓費用，眾所周知，美國飛行培訓費用雖然相對低廉，但是對于大多數家庭來講，幾十萬人民幣的培訓費用也畢竟不是小數目。美國有近萬個機場。其中，除去私人機場或者停機坪以外，多數機場及FBO都開放并有飛機出租和培訓飛行的業務。只要培訓機構隸屬于141部，可以簽發i-20， 外國學員就可以來此進行飛行訓練，而且小班授課，隨到隨學(大部分是一對一)即便是加上食宿交通及國內換照的費用，也是比國內略微有些優勢。但是選擇國外 培訓的同時，同樣也需要做好心理準備，出來畢竟不是度假旅游，還是需要克服語言關，對于我們國人，英語畢竟不是母語，還是要真的努力用功學習才好。

　　深圳市銀英航空培訓咨詢有限公司簡稱“銀英航空”成立于2014年,是目前國內正規的國際飛行員招生咨詢公司之一。 銀英航空”獲得美國聯邦航空管理局(FAA)許可，同時也是美國第二飛行中隊飛行員航校在中國地區的唯一招生總部，總部設在深圳。負責為該學院中國大陸地 區招生及有關事宜，主要為中國大陸地區招收有意學習飛機駕駛的學員，并協助辦理學員的赴美簽證，機票預訂，美國機場接送，學員在美國的生活住宿、交通、飛行學習課程等咨詢工作，同時協助換照工作。

　　(責任編輯：孟繼輝)

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