飛行員就業發展前景廣闊

2017-03-11 21:48:20 來源:空乘學校網

 　　無論中國還是全球飛行員市場，目前都是一個的切入點。飛行員本專業的畢業生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執照，可以在世界各國就業。下面大家就跟著小編一起去了解一下相關的情況吧。

　　未來五到八年飛行員缺六千人

　　“多年來，私人飛機制造商眼巴巴地看著中國不斷崛起的億萬富翁，一擲千金購置豪車、名表、紅酒，而沒有什么人購買私人飛機。”美國《國際先驅論壇報》的一篇文章這樣描寫道。

　　實際上，對于經濟高速增長的中國而言，買飛機并非難事。80多萬元一架的小飛機還頂不上一輛高檔轎車的價格。問題在于，能飛的人不是花錢就買得到的。

　　一家通用航空飛行員培訓機構的工作人員在接受法晚記者采訪時表示，私人飛機駕駛員的收入很高。據介紹，年的收入能達到20萬到30萬，而專業機長的年薪更是高達70萬元。

　　到2018年，我國將開放低空，業內對私人飛機駕駛員這一職業的前景非常樂觀，預計未來5到8年，中國將有6000人左右的缺口。

　　按照我國原有規定要求，通用航空飛機不能載人，但隨著一系列鼓勵通用航空的新規的發布，空中定點游覽飛行、醫療救護、公務飛行、包機飛行等載人項目，都被納入合法領域;游客也能夠搭乘民用航空器，如直升機、飛艇、熱氣球等，在以起飛場地為中心、半徑40公里范圍內的空域內進行觀賞、游樂。

　　未來10年，家里有危重病人，打個電話呼叫直升機救援;普通市民去度蜜月或旅游，私人包架飛機出去享受一下，打“飛的”不再是夢。

　　2009年，我國通用航空飛行總量近35萬小時，同比年增長超過15%，實現了通用航空飛行總量增長速度超過航空運輸。2009年全年新引進通用飛機數量超過150架。為適應國內通用航空市場的發展，2009年民航局恢復了通用航空處，2010年又在各地區管理局單獨設立通用航空處。

　　據民航部門預測，到2012年，我國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架，而按照慣例，一架飛機要配2-6名飛行員，因此能夠駕駛這些飛機的人員缺口更大。

　　為推進通用航空發展，民航局表示要修訂《通用航空飛行管制條例》，構建低空空域法規標準體系，研究運行管理機制。

　　如果同學們對上面的內容還有疑問，或者想了解更多的專業和學校，可以在下方留下您的聯系方式，稍后會有老師為您解答。

　　(責任編輯：李培蘭)

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